Nouveau Pont Champlain: horreur ou réussite architecturale?

Au lendemain de la chute du viaduc de la Concorde à Laval, les instances gouvernementales ont fait du maintien des infrastructures routières une priorité. Le hic est que trop de routes, de ponts et de viaducs terminent leur fin de vie utile ce qui occasionne une multiplication des cônes oranges dès l’arrivée de l’été. Les travaux sont longs et peuvent créer des embouteillages monstres. On peine à voir le bout de la lumière.

C’est pourquoi le dossier du pont Champlain m’est apparu si intéressant: enfin on avait droit à du concret. N’importe qui suit l’actualité routière est au courant du futur pont Champlain. De nombreux croquis et images ont fait le tour du Web et l’annonce de l’architecte danois Poul Ove Jensen a rassuré les plus sceptiques.

Force est de constater que le design du nouveau pont s’apparente beaucoup aux autres projets auxquels l’architecte a participés. D’autres ont affirmé qu’il ressemblait au pont de l’A25 qui relie Laval à la métropole. Très minimaliste, ce nouvel accès offre le même nombre de voies de circulation que son prédécesseur avec en plus un espace réservé pour les autobus (ou on l’espère, un train léger sur rails).

Certains semblent l’apprécier, d’autres y vont de critiques en dénonçant le manque d’audace des gouvernements à approuver un projet qui a été vu maintes et maintes fois. C’est comme si avec ce projet, on manquait le train de l’avant-garde architecturale dont Montréal aurait bien besoin.

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Bien que le projet soit encore sur papier, il reste donc quelques modifications et des changements pourraient survenir avant la première pelletée de terre.

Que pensez-vous de ce futur pont?